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轨交3号线江湾镇站本周五起早高峰公交接驳【冷门】

发布时间:2019-06-14 15:14:23 阅读: 来源:表盒厂家
轨交3号线江湾镇站 本周五起早高峰公交“接驳” 经过近三十年的研究与应用,我国智能交通系统建设已取得巨大进步 宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一 我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先 交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业 中国公交信息网 > 新闻资讯 > 公交新闻 > 正文 轨交3号线江湾镇站 本周五起早高峰公交“接驳” 2013年04月10日 14:45来源:东方网 据《青年报》报道,针对轨交3号线迅速增长的客流,市运管处昨天正式出台配套公交接驳线方案。从本周五起,宝山巴士将在3号线江湾镇站至虹口足球场站临时增设 轨交3号线应急接驳线 ,以进一步缓解该区段早高峰的大客流。 春节后3号线北段客流大增 今年以来,特别是春节后,上海地铁全网络迎来新一轮客流增长高峰。一季度尚未结束,网络单日客流就有两天突破800万大关。受到网络客流大幅增长的影响,尤其是新开通的13号线,与3、4号线在金沙江路站换乘,拉动3、4号线单线客流 水涨船高 。据统计,3号线今年以来同比去年,日均客流增幅达15.5%,3月份以来较去年12月份净增6.8万人次。 从车站客流看,春节后3号线各站尤其是北段(江杨北路至宝山路)各站客流均增势明显。其中长江南路、殷高西路和江湾镇站较节前分别增长7.3%、6%和10.2%,而3号线全线在7时-9时的早高峰时段客流增幅达到13.7%,其中7时-8时的增幅更是高达20.2%,短时集中大客流给线网运营组织和安全都带来了巨大的压力。 尽管工作日早高峰期间,3号线的上线列车及备用列车已全运力投放、满负荷运行,但仍无法满足新增客流的需要。随着节后客流的大幅增长,3号线列车的满载率也居高不下,近期3号线因人多拥挤而导致的车门故障也呈现上升趋势,同比去年增长22%。3号线北段部分车站乘客吊门现象时有发生,这给列车运行安全和运营质量都造成了一定的影响。 公交短驳车本周五开通 对此,从本周五起,宝山巴士将在工作日早高峰开出地面公交短驳线,从上午7:15至8:15止,共7个班次,发车间隔为10分钟;起讫站为江湾镇至虹口足球场(单向直达,中途不停站),上客站为轨交3号线江湾镇站(即逸仙路上100路江湾镇站),下客站为轨交3号线虹口足球场站(即西江湾路上537路虹口足球场站)。 线路走向为:自轨交3号线江湾镇站起,经逸仙路、中山北一路、西江湾路至轨交3号线虹口足球场站(花园路)止。据预测,单程约4.3公里,行驶时间大约需要22-25分钟,单一票价2元,享受公交与地铁、公交与公交的优惠换乘政策。 考虑到早高峰道路比较拥堵,公司特别派出了6辆12米长的大容量公交车。 负责该接驳线运营的宝山巴士运营部业务部经理尹晓定告诉记者,在满载情况下,12米大车的运能为80-90人,7个班次在一小时内能运送600多人次,对江湾镇站大客流将起到一定的缓解作用。 先试点一周后进行调整 一年前为配合6号线、8号线等站点的限流措施,市运管也曾在虹口足球场开设了两条公交接驳线。然而自开通之日起,两条线路的上座率始终低迷。不到一个月,8号线驳运线间隔就由5分钟调整为10分钟。半年后由于客流情况不佳,再加上轨交6、8号线也先后完成增能,两条接驳线完成了使命,相继停运了。 此番开出的3号线公交接驳线会否重蹈覆辙,尹晓定也有此担忧。 从我们之前体验的情况来看,从江湾镇到虹口足球场,虽然直达,不停站,但接驳线至少要行驶22分钟,一路上有3个主要的堵点。而搭乘轨交却只要9分钟,时间上没有可比性。 不过尹晓定认为,乘客出行与成本、时间都有关系,开出 轨交3号线应急接驳线 ,是给市民多一个选择。该线是否能真正让市民接受,其效果还有待于实践的检验, 线路运行后,我们以一周为一个试验周期,每天记录客流人数,然后根据早高峰的客流需要,随时调整发车时间。 不过,尹晓定也表示,如果客流人数持续不佳,不排除停运的可能性。

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