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北汽战略性退整:深挖洞 广积粮 缓称王种植

发布时间:2020-04-19 15:34:59 阅读: 来源:表盒厂家

北汽战略性退整:深挖洞 广积粮 缓称王

由于包括长丰、欧宝在内的一系列收购项目未取得进展,铩羽而归的北汽控股董事长徐和谊决定收缩战线,把重心转向做好现有业务。

三周前刚刚结束的北京汽车集团(控股)公司(以下简称:北汽控股)2009年度战略研讨会上,徐和谊拍板的2010年集团产销总目标,由之前宣布的180万辆降至150万辆。 但是此前徐和谊对外宣布的 北汽控股到2015年要销售汽车300万辆、销售收入突破3000亿元 目标,依然不变。

在这次以北汽未来3年发展规划, 十二五 期间发展战略为主题的会议上,传达出一个重要信息:除了即将与福汽集团达成的收购福建戴姆勒股权协议,国内并购重组已经不是北汽当前重点任务。

北汽集团提出近期要大力推进十大发展项目,其中 国内汽车行业并购、整合 已经成为最后一项。 北汽控股相关人士透露。

攘外先安内

选择战略性退整的徐和谊,目前兼并重组方面的主要工作是:由集团董事会对国内汽车行业并购、整合,以及实现投产进行专题研究。

沃尔沃汽车是北汽正在进行中的为数不多的项目,目前仍处于接触阶段。上述北汽控股人士坦言, 北汽不会彻底放弃国内外的并购机会,但是会更加慎重、低调。

通过兼并重组做大,是不是北汽集团唯一的出路?北汽控股内部一直有不同的声音。从其他国家的情况来看,通用汽车规模达到了上千万辆,但最终走向了破产,而日本、欧洲一些汽车规模较小,但是产品独特的汽车企业,仍然在全球汽车业格局中占有了一席之地。

当前汽车企业的兼并重组行动在很大程度上都是政策推动的,企业本身的意愿并不强烈。

泰达荷银一位不愿透露姓名的分析师向记者明确表示,规模并非是汽车企业生存发展的唯一条件,到底保持多大规模才能可持续发展,并无定论。

按照国家信息中心经济咨询中心主任徐长明的定位论, 四小 如果不做大,就要做到小而强,比如本田汽车,或者专注高端汽车品牌。

但中国汽车企业短期内很难在高端品牌上有所突破。各企业间竞争力逐渐趋同,并没有鲜明个性的公司。因此做大规模才成为很多企业的选择。但中国汽车企业中的 四大 与全球汽车产业中的几大跨国公司并非一个概念。

目前国内的几大集团过于倚重合资公司,集团内部的研发、采购、销售等方面都不是统一的。在这种情况下单纯扩大产销规模,其实并没有实际意义。

重新调整三年指标

去年8月,徐和谊曾经表示,该公司到2010年的目标是形成200万辆汽车产能并销售180万辆汽车,成为中国第四大汽车企业集团。在上汽、一汽、东风和长安汽车不断扩大产销规模的情况下,北汽的兼并重组屡屡受挫,短期内已很难跻身前四大汽车企业集团行列。

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