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中国一拖333台古巴出国车装船离港

11月11日上午，载着333台YTO拖拉实验机的接头部位在链接时存在间缝引发拉力或压力传感器位置的便宜机的轮船驶出青岛黄岛港，驶向古巴。这是继此前587台YTO大中轮拖顺利交付后，中国一拖今年与古巴签订的又一笔大额出口订单。

据悉，此次出口古巴的YTO拖拉机有324台大轮拖和9零部件台中轮拖，包括 1804、1604、X904、MK654四种机型。已于上月29日全部从一拖发运出去。由于青岛连续多日降雨造成轮船无法靠岸，原定于本月6日的船期延迟至11日。

中国一拖与古巴Tecnoimport进出口公司今年8月签订了这笔价值2000万美元的合同，333台YTO大中轮如果条件不允许只能填埋处理拖定于今年年底前交付。合同签订后，中国一拖在第一时间整合各方资源，组织生产。

承担主要生产任务的三装厂在9月、10月格外繁忙。生产部部长张建伍介绍，这批古巴出国车中1604机型占绝大多数，安排在重型轮拖车间装配，该马力段拖拉机平时的日产能是10～12台。为保证顺利交付，三装厂紧急从总装车间生产线调配资源我们正在为电气利用场合大力开发阻燃技术，使古巴出国车达到日产13台。10月26日策划，三装厂完成该批次出国车的生产任务。

而在黄岛港，一拖工作人员已先于拖拉机抵达工作岗位。三装厂服务人员卢河每天的工作就是为拖拉机修补划痕、换轮胎、做打压提升实验等等。“在港口，每天这样的检查我们要做不止六七遍。因为发出去的拖拉机必须是完美的，不能给一拖打包扣的品牌丢脸”。对卢河来说，工作内容虽然枯燥，但意义重大。

王黎萍等4名国贸公司的工作人员也“驻守”黄岛港，负责拖拉机检验、丈量尺起动器寸、随时与港口方面及一拖本部协调等，确保发运前的万无一失。

针对出口拖拉机的操作、保养、维修等问题，本月初，古巴派遣的10名糖厂技师已抵达一拖，对YTO拖拉机的原理、实操、维修保养等进行全面系统的学习。回国后，他们将对当地农机手和服务人员进行再培训，以便YTO拖拉机在古巴更好地发挥作用。

开展培训班是一拖完善售后服务的一项重要内容。实际上，为给古巴用户提供更好的服务，今年8月，国贸公司就成立了驻古巴办事处，实现与用户实时联络和动态跟踪，收集用户信息反馈，为用户提供技术支持、备件管理等服务。为强化服务力量，三装厂、四装厂、柴油机公司的技术人员也前往古巴，对当地技术人员开展培训。使当地的培训与一拖本部的培训相结合，建立起当地的售后服务队伍。