上海轨道交通2005年实现一票换乘万芳
发布时间:2020-02-14 11:01:23
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上海轨道交通2005年实现一票换乘
高峰时段车厢平均满载率127%、超高峰时段满载率更是高达146%,上班族早晨挤地铁难的问题凸显了地铁运能与运量之间的矛盾。昨天,上海地铁运营公司公布了一系列新的排堵保畅举措,表示将通过增能等形式方便市民出行。 □早高峰时段三号线列车的行车间隔将由6分钟缩短到5分30秒,投用列车从12列增加到14列。 □今年年底,轨道交通一号线北延伸段将开通试运营,运营初期行车间隔为12分钟。明年五一节前,在一号线既有运营线路保持3分钟行车间隔的同时,一号线北延伸段行车间隔将缩短到9分钟。 □明年五一节前,二号线早高峰时段行车间隔将从3分30秒缩短到3分12秒,投用列车从18列增加到20列。 □三号线与一号线、二号线,五号线与一号线之间将在明年着手实现一票换乘,地铁公司将以IC单程票取代现有的磁制单程票,实现轨道交通全面一票换乘。 □在一号线黄陂南路站等站点试用的地面显示屏将在一号线全面试验,乘客不用进站就可以获取首、末班车信息,一旦地铁内发生拥堵或突发情况,显示屏可及时公布相关信息。 □因铁路上海南站建设而停止使用的三号线上海南站站明年下半年将恢复运营,并与一号线上海南站站通过换乘通道的连接实现换乘。 □明年,轨道交通一号线现有的上海火车站站至上海南站站12座地下车站的屏蔽门安装工作也将逐步启动。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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